Flinter is al jaren een bekende aanbieder en komt nu met vlootobligaties die een rente van 8% (variant A) kennen of zelfs 14% als u kiest voor de achtergestelde obligaties (variant B). Voor de A-obligaties hoopt men € 20 miljoen op te halen en de B-variant moet € 10 miljoen aan beleggersgelden opleveren. Met het kapitaal worden bestaande schepen gekocht die, door de malaise, voor een historisch lage prijs te koop zijn. De huidige eigenaren, zo is te lezen, zijn vaak banken die van de schepen af willen. Met (maximaal) € 30 miljoen in kas zal men naar verwachting vier schepen kunnen aankopen. Lukt dat maar deels in de eerste anderhalf jaar, dan wordt het niet bestede geld weer aan de beleggers geretourneerd.
Omdat nog geen schepen zijn aangekocht, werkt Flinter met voorbeeldberekeningen op basis van werkelijke transacties van de laatste jaren. Laat ik het schip Maxima nemen van bouwjaar 2007. In 2013 werd dit schip verkocht voor € 5.040.000. Bij een dagopbrengst van € 4.335 en 350 dagen verhuur per jaar levert het na aftrek van kosten een positief exploitatieresultaat op van € 141.000. De rente op de obligaties is dan al betaald en van de bank wordt niets geleend. Trekt de markt weer aan en levert het schip 125% op van de aanschafwaarde, dan wordt het verkocht. De obligaties worden dan ook weer afgelost en op die manier hebben de A-obligaties 8% rente opgeleverd.